实习工作总结

【精品】实习工作总结合集10篇

总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，是时候写一份总结了。那么总结应该包括什么内容呢？以下是小编整理的实习工作总结10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

一、实习目的

通过实习过程中对审计的相关软件的使用，了解审计业务的主要流程，以及每个步骤需要的程序，以达到熟悉审计业务流程，并能进行简单的审计问题的处理。理论联系实践，对所学内容融会贯通，为日后的工作打下一些基础。

二、实习要求

要求能通过实习，对于软件能较为熟练地运用，能系统地认识到审计业务的严谨的工作程序。具体的实习要求如下列示：

◇熟悉软件使用流程;

◇做好查账前的准备工作;

◇生成未审报表;

◇项目负责人进行审计风险评估;

◇项目负责人结合实质性程序做人员分工;

◇审计人员根据初始底稿执行程序进行审计工作;

◇生成正式的工作底稿。

三、实习内容

实习的内容便是依据实习要求中的具体流程操作。我们首先是听老师讲述了软件使用的相关流程，然后听教学录音文件对软件的使用中会出现的问题有了了解。这些准备工作完毕后，我们才开始实用软件进行简单的业务处理。具体的操作内容列示如下：

1、熟悉软件使用流程

熟知软件的使用流程是十分必要的。工欲善其事，必先利其器。流程中包括十个步骤左右，我们本次实习主要练习其中的六个步骤。因而实习中实际用到的流程如下：

做好查账前的准备工作→生成未审报表→项目负责人进行审计风险评估→项目负责人结合实质性程序做人员分工→审计人员根据初始底稿执行程序进行审计工作→生成正式的工作底稿

2、做好查账前的准备工作

首先点击【建立审计项目】按钮，选择需要登录的被审单位账套。然后按照流程图所示，逐步进行如下操作：

(1)设置查账期间

在“查前准备”主界面中点击“设置查账期间”按钮

(2) 行业科目对照

在“查前准备”主界面中点击“行业科目对照”按钮。具体操作如下：

选择对照年度→选择对应的行业→点击“第1步、1级对照”→点击“第二步 对照校验”→选择对照年度→点击“点击第二步对照校验”→点击“明细对照”

(3)数据准备及测试

在“查前准备”主界面中点击“数据准备及测试”按钮。具体操作如下：

账户平衡校验→损益类科目冲销校验→年度间科目结转校验→凭证校验及红字对冲检查→历年科目设置连续性校验

至此，查账前的准备工作结束，开始进行下一步——生成未审报表。

3、生成未审报表

在审计工作记录的主界面中，单击【工作底稿】上的【行业报表】，在报表生成及分析生成窗口中，生成未审报表。

4、项目负责人进行审计风险评估

在本阶段主要包括两个方面：风险评估调查和编辑风险评估底稿。具体操作如下所示：

(1) 风险评估调查

在审计风险评估阶段，我们可以根据每个调查阶段生成不同阶段的审计风险评估的调查底稿。在每个阶段的底稿中我们只需要按照所需要到内容填写，或者选择就可以了。

(2)编辑风险评估底稿

首先第一步我们选取此次项目中所参与的人员以及他们各自负责的科目。点击第二步来选择每个科目我们执行那些工作.在对每一个科目进行完实质性测试程序的选择后只要执行第三步，初始化底稿就会自动的过渡到审计工作记录中。

5、项目负责人结合实质性程序做人员分工

系统内置的几套工作底稿可以任意选择，在生成工作底稿之前，最好先进行抽凭，账龄分析等。因为：底稿模板中是有取数公式的，如果不做好之前的准备工作会取不到数。

(1)选择人员及负责底稿

点击确认以后，继续点击“选择人员及底稿”按钮，进行其他人员分工。

(2)选择实质性执行程序

选择某个科目底稿点击“第二步，选择执行程序”，来进行实质性测试程序的选择。

(3)批量生成各人员初始底稿

设置完实质性测试程序后,点击“第三步，生成初始化底稿”，这样就批量生成了各人员的初始底稿，初始底稿生成在“审计工作记录”中的”工作底稿”中。

6、审计人员根据初始底稿执行程序进行审计工作

随着社会的发展，科技的进步，作为信息载体的计算机日益显露出其举足轻重的地位。当今社会已步入了信息社会，知识经济将成为新世纪的主导产业。伴随计算机的逐步推广和使用，计算机已在科研、生产、商业、服务等许多方面创造了提高效率的途径，与此同时，单位技术成本也逐年有了明显的下降，然而办公室里的人事费用却不断增加。在国外，花费在专业、管理和行政人员上的成本占了办公室总成本的2/3—4/5，这一现象使人们对办公室自动化的要求与日俱增。我们必须在进行机构改革的同时，尽快使用现代化管理设备、管理手段、管理方法。

计算机在人事部门的广泛使用，改进了统计手段，改革了统计方法，提高了统计工计算机在人事部门的广泛应用，将为我国的人事管理工作，提供现代化的管理手段和科学的管理方法，并将为开创人事管理工作的新局面创造条件。

目前，计算机在我国的人事管理工作中，主要可用来进行报表处理，档案管理，文书编辑，信息查询，综合分析。干部统计作为人事管理的一个重要组成部分，是通过对干部情况的调查，整理和分析，了解干部队伍的发展趋势，为各级领导机关制定干部工作的方针，政策，加强干部管理，改革干部制度提供准确数字的依据。其工作除涉及到干部的基本情况统计之外，还包括干部的工资统计，干部编制情况统计，干部奖惩情况统计，军转干部安置情况统计，老干部情况统计等方面，其涉及的面之广，数据量之大可想而知，若利用手工进行干部的统计工作，大致要经过干部统计调查，干部统计资料的整理，干部统计分析三个过程，但这种手工统计过程，存在着几个明显的问题，比如说统计资料缺乏准确性，及时性，需要花费大量的人力，物力，财力等。

手工方法所表现出来的种种劣势，使人们慢慢意识到管理现代化已成为当代社会发展的一股不可抗拒的洪流。在管理现代化的浪潮中，人事管理现代化也势在必行。实现人事管理现代化是一个复杂的系统工程，需要采取科学的管理方法和先进的科技手段。科学的管理方法在管理中一般是指数学方法、系统方法、信息方法、控制论方法、社会学方法、心理学方法等科学方法，而先进的科技手段主要是运用当代最新科学技术之一的电子计算机来为人事管理现代化服务。

电子计算机作为数据处理系 ……此处隐藏10650个字……现。这些第一次将是我人生中的一次伟大的经历，它将为我的人生起航，为我的梦想插上翅膀，我会带着这些经验心得起帆、振翅。我相信自己将成为一名优秀的人民教师!

20xx年2月1日至2月26日，本人在五常市运输公司汽车保养厂进行汽车检测与维修实习。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：

在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容吧！

（1）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。

（2）我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护

当汽车行驶7500———1500公里时，应该对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶安全。

当汽车行驶30000公里时应该对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。

（3）当出现火花塞积炭严重；排气管冒黑烟或放炮；发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供给系统中混合气过浓，应该清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。

通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应该调低气门间隙并使其达到标准值为止。

（4）当出现发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应该诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。

（5）汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中出现抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严重时车身明显抖动，出现这种故障的原因为离合器接合不稳应予检查排除操作机制不畅，当汽车出现转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中出现配合过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部分配合太紧。

我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论知识无实践能力。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是知识和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。

存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解；对于汽车整体电路不够完全理解。

由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟；2）气压制动系的检修：1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0。05mm2连杆衬套与活塞销的配合间隙超过0。10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严重或折断时，应更换新件。3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板出现磨痕时，应更换新件。4各密封垫和油封经拆检后应更换。5空气滤清器芯应清洗或更换。3）蓄电池的检修中要检查电解液的高低，液面要高出极板上沿15mm，或者处于液面高度指示线规定范围中。4）了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等。

经验体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有乐，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到师傅们的指点与教导，了解自己所不知道的，加深自己已经掌握过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。

总结：虽然我们这次实习的时间很短；但是我们的收获很不少；以前我们只是在书本上学习汽车知识，从来也没接触过真正的汽车，这次我们来到这里实习让我们学到很多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手能力增强了，让我们在以后的检测与维修汽车方面是不可缺少经验知识。来这里更加培养我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题。

在以前的时候，毕业和实习对我来说都是一个遥远的事情，但是没想到啊，几年的时间居然会过得这么快，还容不得我细细品味呢就已经快要毕业了。现在，我身上肩负着许多的任务，其中找实习工作就是我目前要解决的首要任务之一，在没有经历找工作之前，我还幻想着自己能进入一个大公司，并且在短时间里取得自己想要的成绩，可现实却给我浇了一盆又一盆的冷水，让我渐渐地清醒了过来，原来工作没有这么简单，而我也没有想象中的那么优秀啊。

找一份合适的实习工作是我们这些大学生面临的最大的问题，要是我们在学校里熟练的掌握了一项技能就好了，那么我们还不至于如此的麻烦，但是大多数人都没有什么工作经验，而且实践动手的经历也比较少，这也成为了我们找工作的阻碍，不少单位都希望招收一些能干活的实习生，而不是要从头培养的新人，所以我可谓是花了不少的精力在找实习工作上，最后我都放弃了专业对口的想法才找到了自己较为满意的工作。说起来我还是比较幸运的，至少我没有花太多的时间在这上面。

当我正式被实习单位通知入职之后，我兴奋了好一阵子，最后我做了许多的准备来到了公司里，这也是我第一次去感受朝九晚六的工作。由于我是新来的实习生，所以我和其他实习生一样接受了公司为我们准备的培训，等我们了解了一些基本的工作任务之后，我们才算是真正的开始了自己的工作，好在公司给我们分配的任务并不是很多也没有很难，我还是挺有把握自己能在短时间里把自己的能力给提升上去的。工作对于我们来说不算难也不算很简单，总之需要我投入较高的注意力，不然十分容易犯下一些小错误，有时候不仔细观察的话，我的工作就会出一些问题，最后还得被领导们给教育一顿，好在经过这一段时间的工作后，我已经渐渐地适应了工作的节奏，每天我不仅能早早地赶到公司里，而且还能按照领导们的要求完成好自己的任务，现在的我已经不再是当初的那名新人了，我已经在工作中找出了自己的门路了。

这次实习的时间虽然才过了几个月，但是我相信在以后的日子里我还能学习到更多有用的知识，取得更多的成绩！